Pirma, pavarų dėžės perjungimo gedimas
1. Reiškiniai
Intuityvus stabdymo pojūtis yra automobilio vibracija, o stabdymo jausmas yra akivaizdus.
2. Gedimo priežastis
Automatinės pavarų dėžės perjungimo režimas priklauso nuo solenoidinio vožtuvo, kad būtų pasiekta transmisijos alyva, kuri yra tarsi „transmisijos alyva“, ir per solenoidinį vožtuvą daro slėgį, kad valdytų pavarų grupės jungiklį. Jei transmisijos alyva yra nešvari arba yra per daug nešvarumų, vožtuvo korpuse susidaro užsikimšimas, dėl kurio solenoidinis vožtuvas blogai juda, o alyvos slėgio reguliuoti nepavyks nuosekliai, todėl transmisija sukels sustoti.
Antra, pavarų dėžėje sklinda neįprastas garsas
1. Reiškiniai
Kai automobilis važiuoja tuščiąja eiga arba važiuoja didelėmis apkrovomis, jis girdi, kad transmisija skleidžia neįprastą triukšmą ir netgi didelį triukšmą, o pavarų jungiklyje nėra ritmo ir duslaus triukšmo.
2. Gedimo priežastis
Esant ilgalaikėms aukštos temperatūros sąlygoms, sumažėja transmisijos alyvos atsparumas dilimui ir tepimo charakteristikos, o pavarų dėžės guoliai, krumpliaračiai ir kiti komponentai yra susidėvėję arba labai susidėvėję arba pažeidžiamas pavaros šonas.
Trečia, transmisijos alyvos nuotėkis
1. Reiškiniai
Užvesti esant žemai pavarai ypač sunku, o net ir važiavimo procese paspaudus akceleratorių, automobilis mažai juda, tarsi neįjungtas.
2. Gedimo priežastis
Alyvos nuotėkis, atsiradęs dėl važiuoklės arba pavarų dėžės viduje esančio sandariklio senėjimo važiuojant ir prasto sandarinimo.
Transmisijos alyvos ir alyvos funkcija yra ta pati, daugiausia atlieka tepimo, valymo, aušinimo, rūdžių prevencijos ir sandarinimo funkciją, todėl transmisijos alyvos trūkumas sukels nepakankamą vidinį pavarų dėžės sutepimą, todėl bus sausas šlifavimas ir ilgas. terminas sausas šlifavimas bus atšauktas.
Ketvirta, sustabdykite variklį
1. Reiškiniai
Užvedus automobilį variklis išjungiamas, kai P arba N pavara perjungiama į kitą pavarą. Arba važiuojant stabdžiu variklis išjungiamas (automobilyje nėra automatinio užvedimo ir sustabdymo funkcijos).
2. Gedimo priežastis
Gali būti, kad pažeistas fiksavimo solenoidinis vožtuvas arba fiksavimo valdymo vožtuvo plaukų segtukas.
Jei variklis kelis kartus užgęsta, patikrinkite, ar smūgis didelis, jei didelis, reikia kviesti gelbėtoją. Priešingu atveju dėl kelių bandymų gali būti atliktas greičių dėžės kapitalinis remontas.
Penkta, pavarų dėžės temperatūra per aukšta
1. Reiškiniai
Važiavimo metu kompiuterio signalizacija rodo, kad pavarų dėžės temperatūra per aukšta arba pavarų dėžė perkaito ar net įkaito palietus po važiavimo.
2. Gedimo priežastis
Temperatūra negali būti veiksmingai kontroliuojama, kai pavarų dėžė veikia esant didelei apkrovai, arba pavarų dėžė paslys ir temperatūra bus per aukšta.
Šešta, pamainos laikas per ilgas arba per trumpas
1. Reiškiniai
Bendroji automatinė pavarų dėžė turi specifinį perjungimo greitį ir greitį, važiavimo metu nustatoma, kad pavara kyla greičiau, o tai tiesiogiai atsispindi greičiu.
2. Gedimo priežastis
Gali būti, kad vožtuvo korpusas yra per daug nešvarus, o nešvarus transmisijos vožtuvo korpusas sugadins transmisijos alyvos kokybę ir trinties charakteristikas.
Septinta, pavara įjungtas automobilis nejuda
1. Reiškiniai
Automobiliui užvedus pavara užstringa D arba R pavaroje, o atleidus stabdį automobilis nejudės į priekį be jokios reakcijos. Mechaninis pakabinimas 1 pavara, atlaisvinkite sankabą, automobilis nevažiuoja.
2. Gedimo priežastis
Gali būti pažeistas transmisijos įvesties velenas arba atbulinės eigos sankaba arba D/R stabdys. Tai taip pat gali sukelti nuotėkis pavarų dėžėje, rimtas transmisijos skysčio trūkumas arba atsipalaidavusi jungtis arba trosas tarp automobilio pavarų perjungimo svirties ir rankinio vožtuvo svirties, todėl rankinis vožtuvas lieka neutralioje arba stovėjimo pavaroje. .
