Poslinkio anomalija
1. Pamainos delsa:
Įprastomis aplinkybėmis transporto priemonės įsibėgėjimo proceso metu greičių dėžė laiku persijungs pagal protingą greitį ir greitį. Nustačius, kad paspaudus akceleratorių, variklio sūkiai padidėja, greitis atitinkamai nepadidintas, o perjungimas baigiamas po kelių sekundžių, pvz., pradinę pavarą reikia pakelti maždaug 2000 aps./min. 3000 RPM ar net daugiau prieš perjungimą, o tai greičiausiai reikš, kad sugedo perjungimo solenoidinis vožtuvas, vožtuvo korpusas ir kiti komponentai pavarų dėžės viduje. Tai veikia įprastą perjungimo laiko valdymą.
2. Akivaizdus pamainos nusivylimas:
Perjungiant pavarų dėžę, atrodo, kad automobilis akivaizdžiai dreba ir skuba, tarsi kas nors staiga stumtų ar trauktų automobilį gale, šis netolygus pavarų perjungimo pojūtis rodo, kad pavarų dėžės viduje esanti trinties plokštė, sankabos plokštė ir kiti transmisijos komponentai gali būti labai susidėvėję arba pavarų perjungimo alyvos slėgis yra nestabilus, todėl negalima garantuoti sklandaus perjungimo proceso.
3. Peršokti arba blokuoti:
Kai transporto priemonė važiuoja, automatinė pavarų dėžė be jokios priežasties peršoka iš vienos pavaros į kitą, užuot veikusi pagal įprastą perjungimo aukštyn arba žemyn logiką. Pavyzdžiui, D pavara (priekinė pavara), kuri iš pradžių važiuoja įprastu ir vienodu greičiu, staiga peršoka į N pavarą (neutralią pavarą) arba pavara peršoka pirmyn ir atgal tarp kiekvienos pavaros, o tai dažnai yra rimta transmisijos valdymo sistemos problema. Tokie kaip valdymo modulio gedimas, jutiklio gedimas ir pan., dėl kurių jis negali tiksliai nustatyti pavaros padėties, kurioje jis turėtų būti.
4. Neteisingas greitis po pavarų perjungimo:
Jei kyla problemų dėl perjungimo transmisijos ir netinkamas pavarų dėžės perdavimo skaičius, variklio greitis padidės arba atbulinės eigos, kad sulėtėtų greitis.
Nenormali garso problema
1. Nenormalus garsas vairuojant:
Kai transporto priemonė važiuoja, iš transmisijos dalies girdisi neįprastas dūzgimas, tarškėjimas arba aštrus riaumojimas. Pavyzdžiui, tam tikrame greičio diapazone, pvz., 40-60 km/h, visada galite girdėti nuolatinį pavarų dėžės garsą, kurį gali sukelti pavarų dėžės viduje esančių guolių susidėvėjimas, prastas pavarų tinklelis ir kitos priežastys. Jei perjungimo metu pasigirsta spragtelėjimas, tai gali būti sinchronizatoriaus arba pavarų perjungimo šakės gedimas.
2. Neutrali arba stovėjimo pavara taip pat turi neįprastą triukšmą:
Net jei automobilis yra įjungtas neutralioje arba išjungtoje pavaroje, varikliui veikiant pavarų dėžė vis tiek skleis keistą garsą, o tai gali reikšti, kad pavarų dėžės viduje yra laisvų dalių, alyvos siurblys ir kitos nenormalios darbo sąlygos eksploatacijos metu.
3. Nenormalus perdavimo triukšmas:
Kai guoliai ir transmisijos komponentai yra susidėvėję arba pažeisti, pavarų dėžė gali skleisti neįprastą triukšmą
Yra alyvos nuotėkis
1. Alyvos dėmės ant žemės:
Pastatę automobilį kurį laiką stebėkite žemę, kurioje stovi automobilis, o jei yra raudonų ar rudų alyvos dėmių, tikėtina, kad bėga transmisijos alyva. Pavarų dėžės alyvos nutekėjimas lems nepakankamą vidinį tepimą ir alyvos slėgį pavarų dėžėje, o tai turės įtakos normaliam jos veikimui, o ilgalaikis alyvos nuotėkis padidins pavarų dėžės vidinių komponentų susidėvėjimą. Įprastas alyvos nutekėjimo dalis gali sukelti senstantis alyvos sandariklio pažeidimas, o alyvos padėklo sandariklis nėra sandarus.
2. Degimo kvapas:
Vairuojant, ypač po ilgo važiavimo ar dažnos pamainos, jaučiamas degimo kvapas, gali būti, kad pavarų dėžės alyvos temperatūra per aukšta, pablogėjo ar net degė, o tai gali būti dėl vidinės transmisijos trinties. yra per didelis, pvz., sankabos plokštės trintis ilgą laiką arba transmisijos aušinimo sistemos gedimas, negali veiksmingai išsklaidyti šilumos, todėl alyvos temperatūra nenormaliai pakyla.
3. Alyvos nuotėkis:
prie greičių dėžės korpuso arba alyvos bako yra alyvos nuotėkis, viena iš priežasčių yra dėl senstančių tarpiklių ir prasto sandarinimo; Kita priežastis yra ta, kad dėl prasto gamybos proceso apvalkale yra smėlio
Prietaisas rodo, kad dega gedimo lemputė
Transporto priemonės prietaisų skydelyje yra specialiai pavarų dėžei skirta gedimo indikatoriaus lemputė. Kai lemputė dega, tai rodo, kad pavarų dėžės valdymo sistema aptiko atitinkamų gedimų, kuriuos gali sukelti nenormalūs jutiklio grąžinti duomenys ir nenormalus pavaros veikimas. Nors konkrečią gedimo priežastį turi toliau perskaityti profesionali diagnostikos įranga, kad nustatytų gedimo kodą. Tačiau tai neabejotinai yra aiškus signalas, kad pavarų dėžėje yra problemų.
Automobilio galios kritimas
Esant tokiam pačiam droselio gyliui, transporto priemonės įsibėgėjimas yra žymiai lėtesnis nei anksčiau, o variklio galia, regis, per pavarų dėžę prastai perduodama ratams. Tai gali būti greičių dėžės viduje esančio hidraulinio sukimo momento keitiklio gedimas, transmisijos komponentų slydimas ir kitos priežastys, dėl kurių gali sumažėti galios perdavimo efektyvumas ir nukenčia transporto priemonės galia.
Pavarų dėžė tuščiąja eiga, silpna:
sugadinus pavarų dėžės sankabos plokštelę, variklis slys ir dirbs tuščiąja eiga
Variklis sustoja pavaroje:
Pakabinkite į D arba R, variklis užges, šį gedimą gali sukelti fiksavimo solenoidinio vožtuvo arba blokavimo valdymo vožtuvo pažeidimas
Užraktas:
greičių dėžės įvesties ir išvesties signalai yra neteisingi arba patys komponentai ar linijos blogos, kartais gali kilti problemų dėl ryšio tarp pavarų dėžės kompiuterio ir kitų sistemos kompiuterių
Pastebėjus, kad transporto priemonėje yra minėtų būklių, rekomenduojama laiku nusiųsti automobilį į profesionalų autoservisą, kad profesionalūs techninės priežiūros specialistai galėtų nustatyti ir diagnozuoti, nustatyti problemą ir atlikti techninę priežiūrą kuo greičiau. galima.
