SAIC DATSUN T6 0, 2.0T, aprūpintas 6L50 transmisija. Gedimo fenomenas, skirtas pakabinti atvirkštinę pavarą, nesuteikia degalų papildymo, degalų papildymo RPM gali būti pakeista po to, kai pakilo, retkarčiais tiesioginis tuščiąja eiga, elektros energijos nutraukimas.
Bandomasis automobilis nustatė, kad priekinio pavarų perjungimas yra normalus, todėl informacija apie gedimus rodo, kad transmisija yra normali ir nėra kodas.
Remiantis ankstesne patirtimi, atvirkštinio pavarų stabdžio senovinis stūmoklis yra vienas iš lengviausiai pažeistų komponentų, kartu su šiuo automobilio gedimo reiškiniu, greičiausiai. Taigi, pirmiausia, automobilis ant keltuvo nusausinti aliejų, stebėkite alyvos kokybę, juodą, yra šiek tiek pastos kvapas.
Kitas žingsnis yra pakelti perdavimo sesiją ir suskaidyti bei atidaryti dėklą, kad rastumėte problemą.
Tai yra mažas atvirkštinis stabdis, galite pastebėti, kad trinties plokštė ir plieninė plokštė buvo pajuodusi, tai akivaizdžiai yra neišsamių derinys, per ilgą jungimo laiką per ilgas laikas, kad būtų galima baigti slidžią dėvėjimą.
Tolesnis dvipusio senovės slėgio bandymas nustatė labai rimtą oro nutekėjimą, išardė dvipusį būgną, kad pažvelgtų į stūmoklį.
Šis stūmoklis yra sugadintas tiek, kad galima sakyti, kad jis yra toks pat kaip 09 g pavarų dėžės 4 -osios pavaros stūmoklis, pritvirtintas prie VW.
Tai leidžia suprasti, kad vidiniams mechaniniams komponentams kažkas nepavyko, todėl atbulinės eigos pavara paslysta, todėl reikia visiškai naujo stūmoklio ir sankabos plokščių rinkinio.
Kitus priedus reikia išvalyti ir surinkti, kad būtų galima išspręsti problemą, reikia pažymėti, kad alyvos siurblio ritę lengva dėvėti.
