'14 1. 4 „KIA K2“ poslinkio poslinkis, įrengtas su 4- greičiu „Gearbox A4CF1“, kenčia nuo įėjimo šoko ir galios starto stokos.
Vadinama informacija apie gedimą: „Shift Control Solenoid“ vožtuvas B (PCSV-A). Kai pamatysite šį gedimo kodą, manau, kad daugelis paslaugų technikų manys, kad kompiuterio lentos problema dažniausiai yra.
Pirma, mes atjungėme išorinę transmisijos solenoidą, pirmiausia - išmatuoti visų solenoidų būklę, kad pavarų dėžė viduje, kad įsitikintume, jog pašaliname transmisijos vidų, prieš apsvarstydami išorinę kompiuterio plokštę ar laidų laidus.
Kiekvieno solenoido matavimas pagal solenoido informaciją, pažymėtą laidų schemoje, 7 kaištis yra kliūtis.
1,2,3,4,8 solenoidai dalijasi Nr. 7 kablio viela, o išmatuotas pasipriešinimas yra normalus esant maždaug 4 omms.solenoidams Nr. 9 turi atskirą Nr. 10 kabliuką, o atsparumas yra normalus, esant maždaug 4 omms.no.5, o Nr. 6 - alyvos temperatūros jutikliai.
Po matavimo sužinojau, kad solenoidas Nr. 1 (atitinkantis gedimo pranešimą) neturi atsparumo, o multimetro pyptelėjimo pavara neveikia, o solenoido Nr. 9 atsparumo vertė yra didesnė nei 100. Tai reikštų, kad vidinis laidų dirželis arba pats solenoidas yra be problemos ir turi būti toliau tikrinama.
Pašalinęs vožtuvo korpusą ir atskirdamas laidų diržus, patikrinau patį solenoidinį vožtuvą. Nustatyta, kad pats solenoidinio vožtuvo pasipriešinimo vertė yra normali, yra maždaug 4,2, tačiau sujungus laidų diržus, kad vėl būtų išmatuotas, nustatyta, kad Nr. 1 solenoidinio vožtuvo varžos vertė vėl yra normali, tačiau Nr. 9 nr. 9 aliejaus slėgio solenoidinio vožtuvo atsparumo vertės matavimo pradžia tapo didesnė nei 40.
Pats solenoidinis vožtuvas nėra problema, reikia pakeisti solenoidinio vožtuvo diržą. Pakeiskite laidų laidus, trikčių šalinimą.
Jei atsiranda tas pats gedimo kodas, pirmiausia išmatuokite transmisijos solenoidinį kištuką, o jei visos pasipriešinimo vertės yra normalios, galite apsvarstyti kompiuterio plokštę.
